Хохулька 21213

[UpGAR]

Для начала без подробностей,ниво было такое:


А стало такое:


Глушитель в сборе.Замена.
Если бы не съём коллекторов для ремонта лонжерона,обломившаяся сцукошпилька "штанов"
была бы обложена более многоэтажным...флудом:

Как впихнуть в ниво невпихуемые с нормальным лифтом 32 колёса? Только модифицируя кузов.
Расшивка арок и колёсных ниш:



Накладки-усилители 4мм. на левом лонжероне:

А вот на правом всё сложнее:

И кроме того,с внутренней стороны дыры в горизонте:

Которые успешно ликвидированы толстостенной накладкой:

И в итоге получается так:


Проверяем подвеску на отбой вверх:


При максимальном ходе вверх шаровую будет выламывать:


Поэтому ход вверх немного ограничим дополнительным отбойником:


Тогда и в арке будет небольшой стратегический запас сантиметров:

[UpGAR]

Подрамник лебёдки.

Этот метод крепления лебёдки используется нами давно и достойно зарекомендовал себя на многих автомобилях.Основная техническая особенность в креплении силовой конструкции под лонжероны,что позволяет успешно лебедиться за якоря вровень с грунтом.Также логично предположить,что при фронтальном ударе лебёдка уедет под двигатель,срезав крепления,что повышает общий процент выживаемости.
Конечно,вес с бампером в 20 кг.-не идеален,но его можно (и нужно) снизить.
Чем мы и занимаемся сейчас,подготавливая к выпуску промышленную версию подрамника с бампером.

[UpGAR]

Усиление задней части:
Было:
Процесс.
Задний фартук порезан,а нив избавлен от гнилоржи:



Фартук подготовлен к имплантации силовых элементов:


Вид задницы сквозь ниши под задними фонарями.Срезано до живого металла:


Внедрение силовых элементов:




Стало:

[UpGAR]

JОктябрь 2015. Участие в соревновании "охота на лис"


Ходы:




Длины увеличенных пружин всё же не хватает:

Это с проставкой 5 мм и поднятой чашкой на мосту.